DSC09137.JPG

Паспортизация 2017

Уважаемые участники! Все вы знаете, что предыдущая паспортная комиссия взяла заслуженный отпуск. После подвигов ратных былинным богатырям нужен покой..

Лига Зелёного Крокодила.

Лига зелёного крокодила. Как известно, фестиваль исторической реконструкции «Русборг» - это некоммерческое молодёжное мероприятие, объединяющее ..

Технические новости

Здравствуйте, дорогие участники! В виду того, что большая часть регистрации из года в год сводится к последним двум неделям регистрации, мы вынужденно..
Сообщение 1 - 3 из 43
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

Яндекс.Метрика

 

Информация для Благотворителей

Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
  Войти      Регистрация

Дружинник должен быть не только сильным, но и умным. Здесь мы собираем информацию по интересующей нас тематике

Возвращение в Киев или про то, как не ошибиться в сроках

Поход в Киев был задуман нами давно, в рамках нашей концепции походов Святослава.

Т.е. вот Святослав решил идти на вятичей и пошёл. На вятичей идти по Десне и Сейму вверх по течению. Обратно от вятичей до дому тоже по рекам.

Таким образом, пройти этот маршрут можно было двумя способами. Идти войной на вятичей из Киева или возвращаться из земель покорённых вятичей домой.

Мы решили выбрать второй путь, т.к. воевать с вятичами нас бы не хватило, а домой ехать завсегда приятнее, чем неизвестно куда. Тем более и течение в сторону дома.

Команду начали формировать задолго до. И всё равно, в итоге, команда была набрана в обрез. Т.е. никакого запаса людского небыло.

В команду двух наших лодок нужно 16 человек, 9 в «Сварог», 7 в «Плотву».

К началу Русборга, после которого мы собирались стартовать, экипажа было 17 человек.

Русборг неожиданно внёс свои коррективы.

По злому року из команды выбывает аж два человека.

Сигурд Хёдинсон ломает на скандболе палец, Ильдар ломает ногу. Юре ломают палец!

Слава Богу, Сломанный палец Юры, это большой палец. Хоть и не хорошо так говорить, но грести он ему не мешает и мы решаем, что он может пойти. Прямо на фесте собираю команду и в последний день запрещаю всем участвовать в сражениях и соревнованиях.

Команда по итогам феста сокращается до 15 человек.

Выезжаем с поля 9го на парад в Елец. Большая часть команды остаётся в Ельце, мы, оргии, возвращаемся на полигон, но уже вечером выезжаем на базу.

Старт нашей межгалактической экспедиции назначен на 14:00.

Именно во столько приезжает кран для погрузки лодок, фура для их перевозки и микраш для команды.

Как команда влезла в микраш? Очень просто. Часть приедет позже прямо на место отправления.

Мы с Юрой едем на спалке фуры, остальные в микраше.

Выехали и поехали бодро. Можно сказать весело.

И вдруг, на окружной дороге вокруг Курска, уже практически на подлёте, мы остановились подождать провожатого, нашего кореша из Курска Алю, и наша фура больше не стала заводиться!

Короткий экскурс в машиностроение показал, что у нас подох стартер.

Завести с толкача было поздно, т.к. в попытках завестись был спущен воздух и фура села на тормоза.

И вот, уже 20:00, а мы на окружной и у нас не заводится машина.

Решаем сделать так.

Микраш едет до места и там разгружается, команда ставит лагерь. Фура ночует на обочине. А я еду к Але, ночую в Курске и мы занимаемся пропуском в погранзону и поисками стартера.

Надо сказать, что пропуска в погранзону у нас ещё не было.

Не стану описывать процедуру его получения, пограничники обоих границ очень просили этого не делать в Интернетах. И свои мобильные телефоны тоже просили не выкладывать

Так вот у нас его небыло!

А мы уже ехали в Курск. Мы ещё когда ехали, мне позвонили и сказали — «Это оперативный дежурный! Где вы находитесь?» Вобщем, про нас думали.

Приехал депутат Курского облсовета Роман. Он нам помогал с оформлением бумаг.

Роман очень много сделал.

И конечно же Аля (он же Алексей Шевченко из Курска) и Сигурд Хёдинсон (Волобуев Стас).

Утром мы начали искать стартер.

Оказалось, найти стартер на Вольво Ф12 не так-то просто. И хреновина эта стоит примерно 15 штук.

Мы облазили интернеты, обзвонили разборки и сервисы, магазины и тайные скупки.

В конце концов был найден стартер от Volvo FH12, который был перебран с сломанным в один и оно заработало.

Приехали на место разгрузки мы уже после обеда.

О том чтобы выйти на маршрут в этот день и речи быть не могло.

Таким образом, старт плавания перенёсся на 12 мая.

Наше появление в посёлке с говорящим названием Карл Либкнехт не прошло незамеченным. Местные жители, пока небыло лодок, относились к лагерю на пляже настороженно. Когда же мы привезли лодки, люди не сдержались и все пошли с нами знакомиться.

Надо сказать, люди в Карле Либкнехте живут в основном хорошие. Никто не бычил, не тупил и вели себя прилично. Если бы ещё по ночам адски не орали, так можно было бы вообще пропеть гимн.

Люди постарше спрашивали про то как сделаны лодки, помоложе — про то сколько они стоят. Менталитет молодёжи, увы, не блистал. Мальтозная патока пленных не берёт.

Группа мужчин принесла нам хлеба и сала, пожелали доброго пути, и удалилась. Очень вежливые и понимающие люди.

Утром 12го мы планировали выйти на маршрут в 12:00.

Стали подтягиваться СМИшники, приехал депутат Роман и глава Курчатовского района. Пришли дети из местной школы и все наши вчерашние знакомые.

Провожали как родных. Очень было приятно.

1 день.

Вышли мы в 12:00, как и обещали.

Погода стояла отличная, шлось хорошо. Ну, как хорошо. Как в первый день, так отлично. А вообще, очень херово.

Все долбились вёслами. Все смотрели по сторонам, как на экскурсии. Некоторые, мы о них ещё поговорим, хотели смотреть вперёд. Это очень трудно, сидя лицом в корму.

Мосты первого дня вселили в нас недюжинный оптимизм. Все были пройдены не разгружаясь, хоть и с минимальным запасом. Прошли город Льгов. Милый городишко.

Комар нас не донимал.

Стоит заметить, то что мы правильно пошли в мае, стало очевидно сразу. Камыш не успел вырасти. Кувшинки не вышли на поверхность, комара нет, оводов мало.

Т.е. река чистая, глубина нормальная. Греби не хочу, а мы хотели.

Прошли 36км, вполне достойно. Легли спать не поставив палатки.

Вот тут нас поджидала неудача. Утром второго дня всё было покрыто росой. Сейм в мае, это не Дон в июле. Больше мы так не делали.

2 день.

Утром все обнаружили, что пальцы стали болеть. В принципе, все об этом знали, но то как болит стало открытием для некоторых членов экипажа. Проспали всё что могли и вышли в путь поздновато. В 9 часов.

Идти нам было далеко, нужно было выйти на норму, сделать 60км.

Постепенно команда срабатывалась.

Распределились мы так. На «Свароге» я рулевой, команда — Тарас, Гена, Саша Табань, Хельги, Лёша и Паша. На «Плотве» рулевой Юра, команда — Юля, Лодин, Гуннар, Артём, Дэн, Женя и Серёга. Кто у нас во второй день туканил на носу, хоть убей не помню. Там отдыхали по очереди.

Очередь определялась так.

Утром встаёт раньше всех дежурный и кипаятит воду, готовит еду. Он потом полдня отдыхает на носу «Сварога». А вторую половину дня тот, кто сильно устал или что-то растянул.

Утром сразу наткнулись на мост в Воронино. «Плотва» прошла, а «Сварога» пришлось обносить. Управились за час.

В Банищах моста не оказалось, сваи обошли хорошо. Плотва проверяла впереди путь и предупреждала нас о подводных опасностях, а мы шли за ней.

И вот мы уже пёрли счастливые и довольные, как вдруг он подкрался.

Нет, не он. Подкрались остатки моста в деревне Жилище. Какой-то урод придумал построить мост прямо за поворотом реки. Его невозможно заметить заранее.

Если бы это был мост, то нам бы пришлось крайне туго. Но были только сваи.

Впрочем, нам и их чуть было не хватило.

Вываливаем с поворота. ВОТ ОНО.

Пытаюсь войти в поворот, пройти между рядами свай. Ширина Сварога 210см, ширина прохода около 3м. Попасть сложно. Плюс, корму нам заносит прижимным течение, а нос отбивает отбойным. Т.е. нас разворачивает боком к сваям.

Команда неопытная, все расперялись, многие перестали грести. Что для корабля остановка гребли? Некоторые думают, почему моряки не говорят про корабли «плывёт». Именно поэтому. Если не грести, то лодка не имеет своей скорости относительно воды и совершенно не слушается руля. Т.е. её несёт как дерьмо по течению, разворачивая и крутя.

Вобщем, прижало нас. Могло бы перевернуть, но мы были гружёные и течение не такое сильное. Стою, думаю как быть. Тут на наше счастье приехали мужчины на моторке.

Предложили свою помощь. Сначала мы порвали их аверёвку, потом поставили наш канат. Они нам завели корму назад и мы смогли пройти между сваями. Если бы не они, нам бы пришлось нырять и рубить сваи под водой. Нам повезло.

Плотву предупредили по рации, плюс, я не удержался и добежал по берегу посмотреть как они пройдут. Сказалась манёвренность плоскодонки. Прошли образцово.

Вечером поставили палатки на копья и вёсла и легли спать. Погода была пасмурная но без дождя.

Больных небыло.

3 день.

Вышли в 8:45.

Команды пришлось пересадить. Т.к. было видно что на Свароге команда явно сильнее.

Поэтому пересадились так.

Сварог — Юля, Женя, Саша Табань, Гена, Хельги, Лёша и Паша.

Плотва — Артём, Гуннар, Тарас, Лодин, Серёга Хиз, Дэн.

Своей манерой гребли выделялись двое.

Женя из Пензы и Саша из Курска.

На примере этих двух очень молодых людей можно было проследить всю глубину трагедии российской молодёжи.

Связь головного мозга с руками у них отсутствовала напрочь. Все более старшие товарищи к концу второго дня относительно неплохо сгреблись и попадали в такт.

Амплитуда движений Саши и Жени была совершенно непредсказуемой.

В команде нарастало недовольство.

Ребят просили отпустить вола. Обещали купить им надувного вола. Клялись что по итогам сделают фотожабу с групповой фоткой Саши, Жени и ихнего Вола.

Что делали с Волом, это нельзя писать в приличных изданиях. Они над ним издевались.

Обсудив причины такой ситуации, решили, что виной всему мальтозная патока.

Погода была пасмурная и начало холодать.

С нами ехал оператор, Саня Бугаков, он всё время снимал. Нас встретили спасатели из Рыльска на моторке, он с ними нас отснял со всех сторон и в Рыльске уехал от нас. Дальше всё снимал Лодин, он же Тарасов.

Заночевать решили, т.к. упёрлись в мост. Обносить сил не было. Решили штурмовать утром.

4 день.

С самого утра зарядил мелкий противный дождь. Обтащили мост в Семёново по правому берегу. Дальше, судя по воспоминаниям очевидцев, нас ждала «ишутинская плотина». Остерегаясь каждого поворота подходим к селу Ишутино. Нету. Идём дальше. Нету.

Наконец, совершенно в другом селе, через 10км, плотина обнаружена.

Рыбаки предупредили, она тоже притаилась за поворотом. Пошли её осмотреть.

Выйдя на берег, в 30ти метрах от воды нашли холмик с надписью «сибироязвенное захоронение». На пойменном лугу, на подмываемом берегу. Чудны дела твои, Господи.

Плотина оказалась хоть и не особо высокой, но весьма опасной. Перейти через и речи быть не могло.

Сразу рядом с насыпью плотины оказался слепой рукав. Именно в него мы лодки и перетащили. Вышли с рукава ниже плотины, счастливые и довольные.

Река продолжала сильно меандрировать. Меандрировала меандрировала да замеандрировалась нахер! Километраж получался двойной, относительно расстояния по карте. Но на подходе к Глушково нам удалось нехило срезать. Весной один большущий меандр был прорван в узкой ножке водой и так мы срезали примерно 7км пути!

После двух волоков и 55км, мы пришли в Глушково, на границу погранзоны. Туда нам без пропуска путь был заказан. Заночевали перед мостом.

5 день.

Встали в 8:00, пошли по магазинам. С помощью местного руководства спорткомплексом договорились насчёт помывки отряда в душе местной гостиницы. Помощник депутата Романа привёз нам документы и мы пошли в погранзону.

Отчалили поздно, в 16:00. В Званном мост прошли не разгружаясь. На мосту к нам пристал мужик, просился сфотографироваться. Мы его сфотали. Потом пришла жена и забрала его и коней домой.

Ещё в Званном много островов заливных в пойме Сейма. Местные жители пасут коров на лодках, а коровы сами стадами переплывают с острова на остров. Весьма ловко. Учитывая, что в погранзоне кроме местных никого нету, там очень чисто, красиво и аккуратно. Кругом птички, жучки, рыба плещется. Туристов нет и природа отдыхает. Кабаны в реке тонут, в огромных омутах на поворотах. Не выгребают. Даи шутка ли! На некоторых водоворотах наш Сварог разворачивало на 90 — 120 градусов. Сложностей это добавляло. Но в целом, очень, очень здорово. Прошли 30км.

Время нас поджимало. Проход границы был согласован на 17 мая.

6 день.

17 мая. До Тёткино и границы ещё далеко. Тут как на зло, на нас посыпались препятствия. Причём многие мы не планировали. В с.Карыж прошли мост с запасом по высоте 2см. В Марково плотина. Берём в лоб, с разгрузкой. В Алексеевке деревянный мост, весь в коровьем дерьме. Обносим.

Пограничники звонят, спрашивают где мы. Немного торопят. Они же с украинской стороной договорились. Говорю что должны успеть до 18:00.

И тут ещё один мост в Попово-Лежачи! Это прямо перед Тёткино.

Становится ясно, что мы сегодня границу не пройдём. На мосту к нам подъезжает моторка. В ней двое человек. Рыба на полу. Общаемся. Выясняется что это сотрудники погранслужбы, просто у них выходной сегодня. Они прокатили меня на моторке, показали где нам лучше разбить лагерь. На острове посреди реки. Поговорили о прошлом и настоящем. Имён называть не буду.

Позвонил погранцам, извинился и попросил перебить проход на завтра.

Плотина в Тёткино это что-то. Два каскада по метру примерно. Шансов пройти нет, обтащить сложно. Наши лодки тяжёлые и близко быстро подойти можно, но можно не успеть причалить. Волок очень плохой.

Но нам показали протоку «Афонина Яма», где можно перетащить лодки в другую протоку и выйти ниже плотины и автомобильного моста. Это теже два пограничника показали.

Именно там, у афониной ямы мы и забились с пограничниками чтобы нас приехали проверять.

Вечером небольшая группа попёрлась в магазин. Рыбаки нас предупреждали что посёлок бандитский, типа не ходите лучше. Но жрать то хочется. Поехали — я, Лодин и Артём. Магазин вполне приличный. Люди разные. Две девочки увидев Тёму в его колпаке заорали — «К нам клоуны приехали!!!». Третья заметила — «Чёто они грязные какие-то…»

Мы с Лодином решили перекусить на месте. Так сказать, предаться гедонизму.

Взяли кефиру, кукурузки и мяса. Сидим едим. Перед магазином на парапете.

А надо сказать, темнело.

Как оказалось, рядом с магазином сразу кафе. Стали съезжаться тонированные чёрные «девятки», оттуды вываливаться бухие коротко стриженные парни в светлых рубахах. Из каждой первой пел Михаил Круг. «Владимирский Централ…ветер северный… Был пацан и нет пацана… без него на земле весна…».

Сидим едим.

Подходит один товарищ и начинает нам рассказывать про окрестные церкви. Надо сказать, несмотря на имидж, в церквях парень шарил. То ли такой любознательный, то ли грехов много. Потом пришёл его друг, сказал, что Васян перебрал, не стоит на него сердиться и увёл знатока церковного строительства. Остальные сидели на соседнем парапете и за нами просто наблюдали.

Вышла тётя. Подошла к нам и спросила — «А вы кто? Киргизы?!». Киргизы, если что, в тот момент имели полное право обидеться за сравнение с нами! Но киргизов рядом небыло и тёте всё сошло с рук.

Вышел Тёма и мы пошли назад к лодкам. По дороге нас ещё перехватывали люди и рассказывали что видели нас по телеку и хотят завтра нас проводить.

7 день.

Встали в 7:00. Уже все привыкли, встаём легко. Обтащили плотину и мост по афониной яме и стали ждать пограничников.

Тут приехали наши местные провожатые. Очень милые добрые люди. Много рассказали про Тёткино. Подарили нам копаное копьё, явно средневековое. Его мы в свою экспозицию определим.

Вместе ждали погранцов, разговаривали за жизнь. Про то как страну угробили. Как развалили всю экономику. Как всё сейчас через жопу. Не согласиться было невозможно.

Жопа выглядывала из-за каждого поворота реки.

В 14:00 приехали пограничники, таможенники и разведчики. Они нас смотрели, проверяли, фотографировали, задавали каверзные вопросы.

Сначала требовали убрать фотоаппараты. Потом с нами фотались на память и на свои и на наши. Люди все очень внимательные и с пониманием.

Вообще, стоит сказать несколько слов о пограничниках. Они о нас заботились с самого начала. Всё время, каждое утро мне звонил оперативный дежурный из Курска и спрашивал где мы и всё ли у нас хорошо. Звонили и с поста в Тёткино. Само оформление провели быстро, чётко.

Мы, со своей стороны, все тебования выполнили, процедуру прошли без нареканий и вышли на границу.

Пройдя 5км увидели на реке поджидавшую нас мотолодку с украинским флагом. Причалили к временному пункту пропуска.

Там нас ждала красивая женщина в форме и несколько серьёзных мужчин.

Первым делом, один из них попросил не писать про них в Интернете. Не давать их номеров телефонов и не описывать процедуру согласования прохождения границы:)))))))

Нас попросили построиться, сверили список группы, проверили паспорта и выписали нам миграционные карты. В строке «транспортное средство» нас попросили написать — «лодка».

Номера наших судов и документы на них у нас так и не спросили ни разу за весь поход.

Погода стояла отличная, не жарко и солнечно. Вошли в Украину.

8 день.

Бодро начали, прошли 40км до Путивля. И тут нас поджидал лютый облом. Нет. Нас поджидал не облом. ОБЛОМ.

Мост в Путивле, это завал из брёвен, плюс многочисленные надолбы из остатков старой мельничной плотины. Пройти это на наши хлодках совершенно невозможно. Да и ни на чём невозможно. Если тока байдарки мелкие, да и то, опасно.

Обнос по правому берегу, почти 700 метров. По улице прямо. Заняла процедура три часа.

По итогам, решили не ночевать в городе и прошли ещё 4км.

Есть один момент, на котором нужно остановиться.

В команде таки начались некоторые негативные моменты. Шёл процесс отторжения Саши. Саша отвратительно грёб, точнее просто макал весло, зевал, тупил, ленился. Учитывая ситуацию и тяжесть переходов, это всех выбешивало. Но все старались быть по возможности корректными.

В Путивле нервы сдали даже у меня. Во время прохода перед мостом в прямой видимости преграды, наш Саша, вместо того чтобы налегать на вёсла, начал разглядывать мост. Поданную мной команду он проигнорировал и нас начало сносить к мосту. Вовремя брошенный трос и помощь команды на берегу исправила ситуацию. Но я еле-еле удержался от радикальных действий. Чем могло закончится его созерцание для нас не сложно представить. Прижало бы к мосту, переворот лодки, возможная гибель экипажа, т.к. из под завала выплыть не все смогли бы. Даже если бы смогли, судно мы потеряли бы точно.

Понимая, что Саша, человек в сущности не плохой, но сильно изнеженный и слабый, несмотря на большой рост, я таки решил от него не избавляться. Скажу сразу, я не пожалел о таком решении.

Саша к концу похода вполне сносно уже грёб и все остальные обязанности выполнял хорошо. Надеюсь, ему это тоже пошло в прок. Команда в конце тоже вроде его приняла. По крайней мере, замечаний ему стало намного меньше.

9 день.

Вышли в 8:00. В Хижках прошли мост не разгружаясь, он бетонный из плит. На карте его небыло.

Шли бодро, делали привал с 14:00 до 15:00, постирались помылись.

Вечером включил музыку на телефоне и чтоб всем было лучше слышно, транслировал её через сигнальный рог. Эдакий патефон получился. Сначала слушали мой телефон, там разные патриотические песни. Потом включили телефон Лёхи, там было много всякого.

Не удержавшись, решил порадовать команду «Плотвы», поднёс телефон к рации и начал транслировать им песню Сэм Браун «Stop!», парней порадовало.

Попутного ветра так и нет. Нашли хорошую стоянку, со столиком и лавочками. Непривычно есть за столом:) Погода хорошая, ясная.

10 день.

Впереди нас ждал Батурин. Там нас ждали «Молодые Регионы», «Партия Регионов», мемориал, обед и душ! Каждый член команды радовался хоть чему-то из списка. Многие радовались всему. По карте до Батурина было около 30км. По пробешу замеренному навигатором оказалось 54км.

Встретили нас отлично. Провели экскурсию, рассказали о зверствах московитов. Показали памятник Мазепе. Крепость на месте сожженной Алексашкой Меншиковым. Экскурсия была на украинском, но понималась дословно.

Отвели в душ, покормили отличным обедом. Вот пишу и слезы счастья наворачиваются! Как это важно, когда тебя вовремя покормят!

Вышли за город и встали на ночёвку.

11 день.

Вышли и сразу наткнулись на понтон возле села Осич. Прикол в том, что раньше тут был деревянный мост. Его сломали в конце 80-х, поставили понтон и начали строить большой красивый современный мост. Но тут Советская Власть кончилась, и жители Осичей остались с понтоном. Теперь понтон старый, кренится набок. Скоро он утонет. И останутся они без связи с Большой Землёй. Зато без проклятого советского прошлого. Шагнут в каменный век светлого будущего.

Через час попали под грозу, все промокли. Сначала забились под тент, потом пошли с песнями. Плотва задавала тон! К обеду вышли в Десну.

Всего по Сейму пройдено 529км.

Течение на Десне очень сильное, сильнее чем на Дону. И сама река глубокая, полноводная. Вокруг леса, в воде много коряг. Встали у Макошино.

Там познакомились с Иваном Озёрским, капитаном судна «Колибри». Он ставит бакены на Десне и проверяет возможности судоходства. От него выяснилось что в Макошино из работы только «красная» зона, где сидят провинившиеся сотрудники украинкой милиции и прокуратуры. Он много рассказал про лодки и вообще про местную жизнь. Познакомил нас с местным «Робинзоном». Пригласи нас в гости в его родном селе, Моровске. А ещё, как капитан капитану, подарил мне зуб бобра!

Ночевали у его парохода, на берегу. Посмотрели местные лодки, пообщались с мастерами. Они уплотняют стык досок вместо деревянной планки электрокабелем:) Прибивают его скобками. Вот оно, влияние современности на традиционное судостроение.

12 день.

Днём дождь, не сильный. Река широкая. Ветра нет. Шли на рекорд, 80км. Прошли. В прошлом году мы тоже прошли до Лисок 80км. Но тогда часть пути было пройдено на парусе. В этот день мы шли только на вёслах.

13 день.

Торопились в Чернигов. Шли до 15 часов, без остановок. Санитарная остановка чисто случайно выявила большую старую лодку, которую мы перевернули и отфотографировали. Длина 9 метров, ширина 170см. Одна пара уключин.

В Чернигове хорошо встретили, сводили нас в институт на истфак, провели экскурсию по историческому центру. «Молодые Регионы» организовали опять душ и обед.

Вечером в непринуждённой обстановке общались с местными археологами. Всё прошло просто СУПЕР. Нам ещё сборников надарили.

14 день.

Вышли утром в 8:00, сильно парило. Дошли до Шестовиц, посмотрели знаменитое городище. Вдруг налетела сильнейшая гроза, рубило адски. Молнии, шквалы, волна, дождь. Прижались переждать под берег, естественно, начали всячески себя подбадривать. Однако, температура с +30 резко упала до +8. Ветер не стихал. Мокрые вещи, мокрое всё.

Шли вперёд практически в полуобморочном состоянии. Вспомнился именно такой же случай с нами в Польше в 2005м. Тогда пан Марек настоял на ночёвке в помещении.

Я решил не выдумывать новшеств и мы причалили к первому попавшемуся жилью. Это, на наше счастье оказалась турбаза бывшего завода «Химволокно». Уже тридцать раз перепроданная разными делягами, она стоит полузаброшенная.

Сторож сначала был сильно напуган выпрыгнувшими из лодки без штанов Дэном и Хельги, но потом он перестал бояться и подошёл.

Сторговали у него два домика и разместились на ночлег в них. Дождь стих. Но ветер не унимался и холодно было зверски. Это место называется Ладинка. Там номер на наши бабки стоит сутки — 200руб.. Мы за два номера отдали по 30руб с носа. Очень недорого, если особенно учесть вариант подохнуть от переохлаждения.

Вещи за ночь на ветру практически высохли.

15 день.

Утром температура +8. Вышли, ветер попутный но такой слабый, что гружёного Сварога совсем не тянет. Плотва пытается идти на парусе,но тоже, без особого успеха.

В Моровске нас встретил Иван и его друзья. Он проводил нас до магазина, предлагал остаться ночевать, уху и радушное гостеприимство. Но нам нужно было идти вперёд.

В селе он показал нам удивительной изящности плоскодонную лодку. Я решил познакомиться с мастером, благо он ещё жив. Пётр Фёдорович оказался крепким стариком, с удовольствием ответил на наши вопросы. Сказал, что когда-то в Моровске было 36 таких лодок. А сейчас только его, последняя. Они возили на них коров на другой берег Десны, ловили ракушек для корма скоту и рыбу, для себя. Рассказал, как их учили на лодочные моторы и пришлось менять конструкцию под них.

Шли до заката, Плотву выпускали вперёд на опережение, чтоб потом не ждать. Это тоже ускорило переход. Сделали 80км 150метров.

16 день.

Вышли, всё время встречный ветер. Погода хорошая, солнечно и прохладно. До +17. Утром +8.

Весь день прошёл в гонке с надувной моторкой. На ней сидела толпа народу и мы их обгоняли. Потом они нас.

17 день.

Вышли в 10:00. Ветер встречный, мешает грести. Вышли из Десны в Днепр. Начали искать остров и встречающих. Нашлись не сразу.

Встреча была очень тёплой. Хлеб соль. Уха. Сбитень самодельный. Клуб «Китеж» очень хорошо подготовился, его руководитель Андрей нам очень помог. Он порешал все вопросы с местом погрузки, помог с наймом автокрана.

Вечером песни у костра, тихая грусть по поводу окончания похода. Воспоминания о прошлых. Мечты о новых походах.

Всего было пройдено 902км.

Количество мостов считать не буду, они все есть в тексте. Если интересно, сами посчитайте.

На следующий день Андрей и Дэн провели нам экскурсию по Киеву. Она была скорая, т.к. нам нужно было собираться, но очень информативная.

Приехали наши друзья с Яр-Тура, чтоб нас проводить. Было очень приятно.

В 18:00 мы начали погрузку. В 19:00, строго по графику, вышли на обратный путь.

Украинская делегация осталась в Киеве, Серёга Хиз поехал в Москву на поезде, а мы на микроавтобусе и грузовике поехали в Липецк.

Что можно сказать в итоге?

Этот поход окончательно сформировал наш подход к организации движения. Он сделал крепкую команду. Воспитал Сашу и Женю. В пути было много интересных находок по части традиционного судостроения и мы ещё обобщим этот опыт.

Этот отчёт далеко не полон, и его можно и нужно дополнять. Все участники могут это делать невозбранно.

Теперь надо готовиться на Царь-Град.

До него от Азова:

1. по берегу — 1730км;

2. напрямик — 1120км.

Есть над чем подумать.

Семёнов П.

Возврат к списку





Служебный раздел

Тех.поддержка: info@south-rus.org

Разработка сайта: Digital-агентство «Соль»

ЛОМОО ВИК "Копьё", г. Елец

Фото для заголовка сайта: Brandr