22.jpg

Конкурс "Своя ноша не тянет"

Друзья, представляем вам инициативу Егора "Вредного бусодела" Стратовича и уважаемых LOMов: конкурс "Своя ноша не тянет". Идея та..

Cписок литературы по исследованиям древнерусских и позднесредневековых изделий из кожи

Список предоставлен А. В. Курбатовым 1. Курбатов А.В., Николаева А.Л. 1989 Вопросы изучения, реставрации и консервации кожаных изделий из раскопок Ива..

Паспортизация 2017

Уважаемые участники! Все вы знаете, что предыдущая паспортная комиссия взяла заслуженный отпуск. После подвигов ратных былинным богатырям нужен покой..
Сообщение 1 - 3 из 45
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

Яндекс.Метрика

 

Информация для Благотворителей

Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
  Войти      Регистрация

Право на море. 29.01.2017

Право на море.

В связи с постройкой нового корабля, заинтересовался вопросом, какие нужны документы для того, чтобы легально ходить по морям.
Не секрет, что мы живём в удивительной стране.
Мало того, что это одна шестая часть всей суши.
Так она ещё омывается четырнадцатью морями трёх океанов и ещё одним морем, которое само по себе море, без океана. Есть где походить.
И вот в такой стране, где сам Бог велел пользоваться всеми благами Мирового Океана, сложилась удивительная ситуация.
У нас невозможно оформить себе права на управление парусным морским судном!
Нет.
Если вы захотите стать командиром атомного ракетного крейсера, или там, шкипером рыболовецкого траулера, то вам все дороги открыты. Идите в специальные учебные заведения и будет вам счастье.
Но если вы, вдруг, просто гражданин и решили выйти в море на своей лодке, вас ждёт множество открытий.
По закону, в территориальных водах России вы обязаны иметь документ подтверждающий ваше право на управление маломерным судном.
Этот документ имеет несколько категорий.
Первая их часть – про тип судна. Катер, мотолодка, гидроцикл, парусное судно.
Вторая – про район плавания. ВП – это несудоходные реки, ВВП – судоходные реки и местами немножко моря, МП – морской путь.
Выучиться на права можно.
Если вы хотите ездить на моторке, открыть категорию катер, мотолодка, гидроцикл на ВП, ВВП – нет проблем. Такие курсы есть в каждом областном центре, а местами и в районных.
Но как только речь заходит о парусах и МП – всё. ЖОПА.
На МП если и учат, то только в столицах.
На паруса не учат, т.к. учебных заведений имеющих возможность проводить практику нет.
В регионах же МП не выдают... потому что не выдают!
Т.е. законно, рутинно и просто получить права на свою парусную лодку и пойти, например, по Белому морю – никак нельзя.
Купить лодку? Можно! Запросто! Хоть бы и крейсерскую яхту. Да хоть драккар себе построй. Никаких проблем. Акт купли\продажи или акт первичного осмотра, регистрация в ГИМС, пошлина и корочка на руки.
Всё, ты счастливый судовладелец.
А вот парусные права, нет. Такой услуги нету.

Те граждане, кто хочет ходить за границей на чартерных яхтах, они оформляют права иностранных образцов. Всякие ICC, RAY, IAY.
Там тоже есть система и разделение на прибрежных капитанов, морских и уже совсем океанических. И это прекрасно!
За исключением того жестокого факта, что получивший такие корки человек, всё равно, с точки зрения российского закона, права на управление парусным судном в территориальных водах РФ – не имеет.
И на основании этих документов, выданных иностранной некоммерческой организацией, выдавать права ГИМС не имеет права. И даже открыть вам парусную категорию – тоже.
Почему наше государство отдаёт на откуп такой жирный кусок каким-то иностранным гражданам – совершенно не понятно.

В целом, в мире вообще интересная на этот счёт сложилась практика.
Никакого международного соглашения, например, как с автомобильными правами, насчёт маломерных судов не существует. Т.е. каждая страна решает этот вопрос как хочет.
Швеция и Великобритания вообще считают, что каждый швед и англичанин от природы моряк. Поэтому, никакого удостоверения на право управления яхтой в этих странах не нужно. Купил яхту и катайся. Главное иметь документы на право собственности, а как ты там в море будешь – это твои геройские проблемы. Каждый англичанин и швед имеют право утонуть, как им будет угодно. Почему бы и не Мировом Океане!
В остальных странах, либо требуют документы выданные разными НКО, которые типа приняты за стандарт, либо есть своя система документирования. Как в России:)
В открытом же океане, никаких документов на право управления не нужно вообще. Т.к. он, океан, не является ничьей территорией. Некому там документы с вас спрашивать.

Как же решается эта удивительная правовая коллизия?!
Когда маломерный флот есть, люди в море ходят, походы проводятся, маршруты прокладываются, а прав ни у кого нет.
Очень просто и для нашей страны – традиционно.
Все просто на это кладут.... ну, вы знаете, что обычно у нас кладут на неосуществимые законы.
Если вы крепкий старикан и во времена СССР успели получить корочки рулевого 2го класса, вам на их основании откроют парусную категорию.
Если же вам неповезло и вы родились уже по окончанию эпохи строительства развитого социализма, то вы будете ходить под чёрным флагом.
В 2014м году мы ходили по Азовскому морю на лодках. Оформляли допуск в погранзону, предъявляли судовые билеты на суда в погранслужбу.
Думаете, там кого-то озаботило то, что наши суда не имеют класса морского судна? Никого.
Потому что пограничники – психически здоровые взрослые мужчины. Которые ежедневно видят на чём граждане из прибрежных посёлков выходят в море. Наши суда на этом фоне, да ещё и со всеми документами – редкое радостное исключение.
Отсутствие категории МП и допуска к парусам тоже не стало препятствием. Им на это тоже было всё равно.
В 2016м году  мы ходили в поход по Белому морю. За 400км пути мы встретили ровно одного сотрудника ГИМС, да и то в точке погрузки в Беломорске. Единственное, что его по-настоящему интересовало – это наличие спасательных средств. Увидев спасжилеты, радиостанции морского диапазона, сигнальные ракеты, фонари и конец Александрова (это предмет, не подумайте чего) – сотрудник был вполне доволен. Отсутствие на судах номеров, категории МП в правах и не соответствие класса судна району плавания – его не смутило.
Потому что так делают ВСЕ.

Сейчас мы строим драккар. Он будет длиной 18 метров и шириной 3 метра. Его парус будет иметь площадь почти 50 кв.м..
С точки зрения закона, со всей его строгости, это судно поднадзорно речному регистру.
Т.к. численность его команды превышает 10 человек, до которой судно поднадзорно ГИМС. Но по всем остальным характеристикам, это судно именно подходит под юрисдикцию ГИМС.
Получить документы регистра для беспалубного парусно-гребного драккара, без мотора и ещё кучи всего – нереально. А значит, нам придётся регистрировать его как судно поднадзорное ГИМС и писать в судовой билет экипаж – 10 человек. При том, что нормальный экипаж этого судна, с которым только и можно нормально выходить на воду – 25 человек.
Т.е. мы заведомо, уже регистрируя судно, будем точно знать, что каждый раз выходя в поход мы нарушаем закон.
Кроме того, судно будет ни в коем случае не парусное. По документам оно будет гребное, с возможностью (!) установки паруса.
Ага:)))
С такой небольшой возможностью размером в 50 квадратных метров:))))
По формулам классности судна, само собой, драккар из Скульделёва, бороздивший воды Балтики 1000 лет назад, получит допуск к плаванию от берега 500 метров и высоту волны – 0,3м:)))
Управлять же этим маломерным судном будет капитан с правом управления гидроциклом и катером на ВП и ВВП.

Однажды, в 2010м году, нас на реке Дон в пределах порта в городе Ростов-на-Дону тормознул ГИМС.
- Вы чё тут делаете?!
- Мы идём на Азов!!!
- Вы кто?!
- Мы викинги!!!
- Где ваши номера?!
- Мы их не одели!!!
- Но они же у вас есть?!!!
- Да!!!
- А не врёте?!!!!
- Нет!!!
- Судовой билет покажи!!!
(Гордо поднимаю над головой голубую книжечку, закрытой.)
- Счастливого Пути!!!! Викинги!!!!

Головотяпство российских законов нивелируется пох...мом российского населения.
Так и живём.
А потом, наши законодатели спрашивают друг друга. Ну почему?! Почему же люди не чтут законов?! Примерно, вот по этому.
Возможно, стоило бы как-то отрегулировать законы для их согласования с реальностью?
Хотя чего это я.
Всем семь футов под килем:))))

Возврат к списку


0
Вячеслав Ворон
Сегодня на Первом канале в передаче "Доброе утро", был сюжет про Вашего "Йормунганда")) (Интересно, когда снимали?)
Хочу пожелать самой простой удачи в таком нелегком деле!)
0
praestes
У людей, сидящих в Госдуме, своя реальность, под неё всё и регулируется  smile;)




Политика конфиденциальности

Тех.поддержка: info@south-rus.org

Разработка сайта: nplatonova.ru

ЛОМОО ВИК "Копьё", г. Елец

Фото для заголовка сайта: Brandr