Информация для Благотворителей

На Тмутаракань!

На Тмутаракань! Или морские приключения маленьких викингов.

В далёком уже 2005 году, проплывая где-то рядом с польским городом Познань на корабле доблестного пана Марека «Моронг», я задумался, почему же мы, русские викинги, не ходим по нашим рекам и морям так же как польские викинги?!
Мы! Наследники Рюрика и, не побоюсь этого слова, Аскольда со Святославом!
С тех пор начали созревать планы, согласно которым мы сначала построили флот. Потом пошли в походы по рекам Дон, Сейм, Десна. Затем, переквалифицировавшись в стрельцов, прошли водной Вишеро-Лозьвинской дорогой из России за Камень, в Сибирь.
И вот наступил момент, когда сказав А, надо говорить Б.
Т.е., пора идти в море.
К выбору моря мы подошли ответственно.
Во-первых, оно должно быть недалеко, чтобы снизить транспортные расходы на доставку судов туда и обратно.
Во-вторых, это должно быть море не очень большое. Чтобы можно было сделать маршрут и пройти его в течение месяца.
В-третьих, очень хотелось, чтобы это было море тёплое! Т.к. после сибирских приключений 2013 года в холодное море не хотелось совершенно.
Путём несложных умозаключений мы пришли к выбору, что наше первое море – это Азовское.
Дадада!
Я уже слышу ваши хмыканья и усмешки, дорогие друзья!
Конечно, Азовское море, это не Северное море. И даже не Балтийское. И совсем не Океан, куда стремится душа каждого Настоящего Викинга!
Среди нас Настоящих Викингов не было, поэтому решили пока остановиться на самом близком и самом тёплом из имеющихся морей. Соображения наши были чисто прагматические и исходили из реальности. Опыта морского у нас нет. Суда наши небольшие и беспалубные.
В общем, мы старались трезво оценивать наши возможности и умения, что в последствии полностью себя оправдало.
А если кто считает, что Азов это не море, предлагаю повторить несложный эксперимент.
На реплике средневековой лодки, длиной не более 10м, пройти от Шабельской Косы до Косы Должанской на парусе при скорости ветра 9-12 м/с. Если после этого вы и дальше будете считать Азовское море не морем... ну, я тогда искренне снимаю шляпу и посыпаю голову пеплом:)

Про море.
Азовское море имеет характер сложный. На первый взгляд, кажется, что водоём этот несерьзный, можно сказать детский. Размеры в длину всего около 350км, ширина максимальная каких-то 120км. А в Таганрогском заливе и того меньше – 30-40км.
Однако, не всё так просто.
Нами был выбран для прохождения маршрута один из самых благоприятных моментов. В лоции Азовского моря чётко указано, что с конца июля до середины августа там дуют преимущественно северо-западный и северо-восточный ветра. Т.е. по идее, они нам будут в парус и конкретно помогать.
Глубины в море небольшие, много мелей с глубинами чуть больше метра. На косах так и вообще, мели тянутся на километры в море, т.е. чтобы их обойти даже на наших лодках, надо держаться в 3-4 километрах от берега.
Казалось бы, мелко, это же хорошо! Точно не утонешь! Вылез из лодки и стой себе.
Верно. Но только для спокойной воды.
Когда начинается сильный ветер, он быстро разгоняет волну и она идёт к берегу обнажая дно. В такой ситуации ваше судно сначала роняет на грунт, оно ударяется днищем. А затем следующая волна его переворачивает. И ваше судно залитое водой, вместе с вами и вещами начинает долбить и кувыркаться в сторону берега. Как раз все те самые три четыре километра.
Встать на ноги, отхлебаться и перевернуть лодку волна не даст. Если вас при первом перевороте корпусом судна не искалечило. Такое вот мирное мелкое море:)
Кроме того, часть берегов представлена обрывами высотой 15-30 метров, высадиться на которые даже при спокойной воде не представляется возможным. Если же море неспокойно, то подход к такому берегу закончится разбитым судном и потерей снаряжения, как минимум.
Волновая нагрузка идёт следующим образом. Если вы идёте на небольшом удалении от берега (до 5км), то волны чередуются. Одна идёт по ветру, вторая в сторону берега. Тем самым, вторая вас всё время пытается сбить с курса и нужно весьма крепко держать руль.
Кроме того, волна на Азове короткая и высокая. Раскачивает её ветром довольно быстро. Т.е. выйдя утром по полному штилю, уже в обед можно нехило бороться с волнами по 1,5 метра, накатывающие с разных направлений с очень короткими интервалами. Когда ваша лодка проваливается после гребня первой волны и вас тут же в борт бьёт вторая. И так – бесчисленное количество раз. Плюс, каждая примерно 6, а может и 9я волна – больше чем в среднем. Она колбасит особенно весело.
Отсюда, режим движения целиком и полностью диктуется рельефом берега и ветром. Вариантов удачной погоды не так много.
При удачном попутном или боковом ветре небольшой силы 4-6м/с, вы можете идти на парусе со скоростью 5-7км/ч.
При небольшом встречном ветре 2-3м/с вы идёте на вёслах 3-3,5км/ч.
При штиле идёте на вёслах 4,8-5,2км/ч, прямо как по реке или озеру.
Если ветер, даже попутный, усиливается до 9-12м/с, то вам надо срочно на берег. Ели он такой встречный, то вы весь день сидите на берегу и ждёте у моря погоды. В буквальном смысле этой фразы.

Про лодки.

В этот поход пошли две лодки.
«Сварог» - он же «Гокстад», клинкерная лодка северной судостроительной традиции длиной 9,75м и шириной по миделю 2,03м. Расчитана она на 8 гребцов и рулевого, однако в походе мы шли с недостатком экипажа, на шести вёслах.
«Святовит» - он же «Битумный Крейсер», лодка сделанная нашими друзьями и подвергшаяся нами тотальной переделке непосредственно к этому походу. Длина 8,4м, ширина по миделю 2,3м. Сделанная тоже под 8 гребцов, всю дорогу шла на семи.
По идее обе лодки делались как реплики малой лодьи из Гокстада. Тем не менее, размеры получились в итоге разные и поведение на воде тоже.
Более узкий «Сварог» был безусловно быстрее «Святовита» на парусах при ветре и на вёслах при штиле. При увеличивающемся волнении «Святовит» начинал нагонять, т.к. за счёт большей ширины корпуса, при прохождении лагом (бортом) к волне колбасило его заметно меньше, а значит грести было удобнее.
При штиле гребок у гребцов получается длиннее, что при размере шпации (расстояние между соседними шпангоутами) на «Свароге» в один метр, против 80см на «Святовите», давало преимущество. На волне грести длинными гребками не получается. Поэтому рулит тот, кто шире и кого меньше болтает.

Экипаж.
Всего в походе приняло участие 15 человек.
Команда «Сварога» - Паль (капитан), Ингвар (боцман и правый загребной), Егор (левый загребной), Юля Бирюкова и Александр Шурчилов (вторая банка), Кирилл Охапкин и Алексей Корнеев (первая банка), Дмитрий Вдовкин (вперёдсмотрящий и повелитель якоря).
Команда «Святовита» - Хёгни Тюлень (капитан), Леший (боцман), Ильдар Аблиев, Сергей Портнягин, Антон Борисенко, Борис Ефремов, Анна Юдина (каптенармус).
Ещё с Ростова с нами выходили Ксения и Олег, они сошли в Азове и пожелали нам удачи.
В середине маршрута команду в Приморско-Ахтарске покинул Ингварр и нам пришлось перевести Диму в команду «Святовита» гребцом, а Ильдара в команду «Сварога» боцманом.

Снаряжение и быт.

Каждый взял свой костюм согласно эпохе раннего средневековья. Капитаны помимо вещей взяли шлемы, щиты и мечи. Остальные были вооружены копьями и топорами.
У каждого были нож, миска, ложка и кружка.
Все вещи упаковывались в брезентовые мешки, внутри которых были вставлены герметичные мешки. Так же использовались и просто тканевые и кожаные мешки разных конструкций.
Спальные места были представлены различными плащами и войлочными ковриками.
На 15 человек было взято 4 палатки-«саксонки», которые ставились больше от комаров, чем от осадков, каковых за весь поход не было ни разу. Только роса.

Современность.
Как известно каждому, использовать современные вещи в историчных походах нельзя совершенно. НО.
За последнюю тысячу лет люди так засрали мир вокруг себя, что обойтись без современной обуви при высадке на незнакомый берег весьма сложно. В воде разные ржавые тросы, битое стекло и другие блага цивилизации. Посему, мы при высадках одевали неопреновые ботинки разных конструкций.
У нас небольшой экипаж и цели нашей экспедиции не позволяют нам рисковать жизнью участников. Поэтому, согласно требованиям ГИМС, у каждого участника был обшитый льном спасательный жилет.
В качестве приборов навигации использовались навигаторы Гармин СХ60 и СХ62. Для связи между лодками и с другими кораблями на акватории применялись радиостанции морского диапазона Стандарт-Хоризонт НХ380. Быть задавленными сухогрузом в наши планы не входило, поэтому вот так.
Для наблюдения за берегом и гражданами на воде использовались бинокли 8 и 10 кратного увеличения.
Для зарядки всего электрического хозяйства служили два генератора по одному киловатту мощности каждый.
В качестве бумажных карт использовались самые мелкие из топографических карт общего назначения. Сразу скажу, впредь такие карты для походов по морям совершенно не годятся. Они не отражают ситуацию с глубинами и реальной ситуации с прибрежной полосой.

Питание.

Основу питания составляли различные историчные крупы. Мясо, во избежание конфликта с законом в случае несанкционированного забоя чужого скота на берегу, использовалось консервированное. Так же по мере необходимости нами пополнялся запас овощей. Изобилием набор еды не страдал, но необходимое разнообразие обеспечивал. Еду мы готовили утром и вечером на костре, в полдень устраивали по возможности перекус на воде во время движения.
Ну чтож.
Теперь вы примерно представляете наши возможности и силы.
Вперёд к приключениям!
24 июля в 18:00 я отбыл с лодками в город Ростов-на-Дону с нашей базы в Ельце.
В 7:00 25 июля мы прибыли на место, где нас встретили наши ростовские друзья Игорь Карасёв и Юрий Дегтярёв.
Со вторым мы познакомились через интернеты, а вот первый с нами ходил ещё в 2010м году, в походе по Дону до Азова. Встретили радушно, помогли с разгрузкой и обустройством нашего нехитрого была возле Западного Моста и ИТК-10.
Простояв там сутки, мы собрали всю нашу команду и подготовили снасти лодок. Отремонтировали такелаж и спустили суда на воду. Провели 26го вечером небольшую гребную тренировку. Местные казаки приготовили вкуснейшей ухи и мы знатно повечеряли.
27го июля в полдень мы вышли на маршрут.

1 день.
27 июля был День ВМФ. Именно в такой же день, но в 2010м году, мы причалили к набережной Ростова-на-Дону в своём предыдущем походе по этим местам. Провожать нас в этот поход пришли наши друзья, местная общественность неравнодушная к тематике и православный батюшка.
Батюшка прочитал викингам молитву с пожеланиями доброго пути и окропил всех святой водой. Викинги мудро рассудили, что в таком предприятии пренебрегать ничьей, а тем паче божьей, помощью глупо и с радостью подставляли рожицы под ту штуку, которой батюшка кропил. Возможно, это кропило.
Игорь Карасёв, в парадной морской форме, олицетворял (да ещё как олицетворял!!!) весь флот. Он пожелал нам удачи и семь футов под килем.
Юрий Дегтярёв, представляя местную казачью общину, тоже  пожелал нам всего наилучшего и вернуться домой. Мы, зная что каждый викинг в душе немного казак, схмурились, подбоченились и сказали, что очень постараемся!
В 13:10 наши вёсла оттолкнули суда от каменистого берега и мы взяли курс на Азов.
Погода стояла жаркая, +32. Ветер дул слабый северо-восточный.
Шли легко, на вёслах. Команда просила ставить паруса, но пришлось им отказать. Т.к. пока ещё их гребля кроме уныния ничего не вызывала. Нужно было тренироваться на реке и мы это делали до самого Азова.
В Азове пришли на тот самый берег, где заканчивали поход 2010 года.
Там бесновались сильно выпившие бывшие моряки, поэтому было решено там не ночевать.
Мы с капитаном «Сварога» по прозвищу Хёгни Тюлень, а в жизни Яковом Софроновым, пошли к пограничникам, чтобы согласовать наш выход на маршрут.
Надо сказать, что за месяц до того я приезжал сюда в Азов с Николаем Щербиной и Игорем Карасёвым и мы подавали заявление начальнику заставы на маршрут и список людей с пояснительной запиской, куда и зачем мы идём.
Теперь же приехав, мы сдали ксерокопии всех паспортов участников похода с пропиской, судовые роли двух лодок, копии документов на лодки и список участников экспедиции заверенный печатью ЛОМОО ВИК «Копьё».
Встретивший нас оперативный дежурный принял документы, пожелал счастливого пути и дал телефонный номер следующей заставы.
По дороге назад выпив по холодному квасу, мы с Хёгни решили в Азове не стоять, а идти к самому выходу в Азовское море, на остров Джулька. Куда и прибыли в 21:20, пройдя 36 километров.

2 день.
Сутра дул северо-восточный ветер, 6-7м/с. Мы отошли от берега ,поставили паруса и двинули вперёд!
Волну то немного раздувало, то она успокаивалась, вобщем, ничего критического. Пару раз цепляли рулём дно и пару раз захлёстывало парус.
Вышли из русла Дона на простор и двинули в сторону села Новомаргаритово.
Отметил, что нагрузки на рули идут гораздо больше чем на реке. Нужно поставить верёвку крепления руля потолще.
На берег выходили на вёслах, сняв мачты.
Парус «Святовита» немного маловат для него, поэтому, чтобы идти вровень мы на «Свароге» свой парус подрифили на один ряд рифов.
Команда наша бодра и весела. На вёслах за день, пройдя 43 км, было всего не более одного километра! Всё-таки, моряком быть лучше чем речником:)
На берегу увидел дикие оливки. Культивировать такую хрень греков заставил голод. Никаких других причин есть эту гадость не существует.

3 день.

Встали в 6:00.
Вчера у Ильдара был День Рождения, немного отмечали.
Вышли в 7:53.
Прошли до Порт-Катона около 4 километров и поставили паруса. Ветер сначала слабый, начал усиливаться. Шли быстро, 7-9км/ч, «Святовит» немного отставал. При попутном ветре волна всё равно боковая.
К 12:00 мы вышли к косе под Шабельским. Волну тем временем раскачало до полутора метров. Они покрылись белыми барашками.
К косе мы шли под боковым ветром вдоль неё, пытаясь обогнуть. Волны били вбок и неуклонно сдвигали нас ближе к полосе прибоя.
Принял решение выходить на берег. Сняв парус, пошли на вёслах к берегу и высадились.
«Святовит» не выгреб к тому месту где мы выпрыгнули на берег и пристал дальше по косе. Пришлось перетаскивать по берегу вещи и саму лодку вдоль берега по прибою.
Воодушевлённые процессом, решили перетащить лодки вдоль берега через косу и идти дальше.
Приехали погранцы, их вызвали местные граждане. Граждане проявив бдительность сообщили пограничникам, что на берег высадилась банда бородачей на чОрных байдах (лодках) неизвестной конструкции, с чёрно-красным флагом! Они выгружают оружие (копья) и все все с ножами!!!
Пограничники очень вежливо проверили наши документы, забрали копии себе и сообщили номер дежурного. Ему надо звонить когда отходишь в море и высаживаешься. Также они рассказали, что граждане бывшей Украины ловят у наших берегов рыбу и гадят по мелочи.
В самом конце косы оказалась промоина шириной метров десять. Решили через неё протащить лодки. Протащили. Однако, сразу за косой оказалось очень мелко!
Наши лодки наглухо встали.
Отправил в разные стороны парней, искать глубину.
В это время заметил, что от берега к нам идёт какой-то человек.
Человек пришёл и оказался весьма информативным собеседником.
Выяснилось, что таких как мы много.
Показал нам где начинается глубина и как лучше слезть с мели. Парни ходившие по мели вернулись ко мне в образе зомбарей и загрызли меня прямо в лодке:) Само собой, я это успел снять на видеокамеру!
Пока таскались, ветер уменьшился.
Вышли с мели курсом на северо-запад, прошли 2км и повернули на юго-запад в сторону Ейска.
Ветер чистый фордевинд!
Скорость 6-7км/ч.
На «Святовите» парус удалось поставить не сразу, команда ещё не привыкла это делать на волнении.
Шли до темноты и высадились на острове Ейская Коса. Остров оказался просто покрыт трупами птиц разных видов. Они валялись абсолютно везде и порядком смердели. Отрядив команду трупоуборщиков, очистили кусок пляжа от дохлятины, разложились спать и поели.
Мы только три дня в море, а такой насыщенный день. Утром 25 км на парусе. Потом эпическая высадка! Мель! И снова вёсла и прус. Замечательно!

4 день.

Встали и вышли на вёслах, обходя Ейск. По 16му каналу радостанций лениво переругивались моряки. Кто-то в заливе медленно поднимал якоря, а кто-то куда-то опаздывал и накручивал вхолостую дизель. Трудовые будни моря.
Подходя к Ейску позвонил пограничникам.
Встали за городским пляжем, в месте называемом Каменка. Купались и загорали.
За день всего пройдено 11,5км.

5 день.

Стоим в Ейске. Приходят разные люди, знакомимся. Гончаров Александр Алексеевич, очень осведомлённый бывший моряк, вводит нас в курс дела с трудностями преодоления Должанской Косы, которая уже недалеко. Приходят местные казаки, приводят пионеров, общаемся про лодки и историю. Помогли нам верёвками и контактами по маршруту.
Лодки наши после двухкратного вытаскивания на берег немного текут. Вытащили и начали замазывать щели герметиком Сикафлекс и конопатить пенькой.
Поставили их на якоря недалеко от берега, чтобы не рассыхались. Волна поставить к берегу не даёт. Дно в заливе каменистое, якоря держут неуверенно. Поэтому привязали по второму якорю из больших камней. Ночь простояли отлично.
Вечером, а это было 31 июля, мы отмечали мой день рождения. Отмечали сделав из щитов стол и наварив всякой еды. Так же занимались мелим ремонтом одежды и ремёслами. Наконец-то съездили купили нормальный канат на руль «Сварога». На ночь выставляем дежурных, дежурят две смены по четыре часа.

6 день.
Чтобы успеть пройти подольше без волн, встали в 6:00 и вышли в 7:40. Ветер дул умеренный, но постоянно немного усиливался.
Шли на ветре, скорость росла.
Постепенно она достигла 10-12км/ч. Удерживать руль стало очень сложно. Брасы я давно стал крепить на бортовую утку, но и обеими руками трудно.
Если не подруливать постоянно, руль так и норовит вырвать из рук и из крепления.
Когда корабль заходит на волну и переваливает через неё, руль остаётся практически сухой в воздухе и рулить в этот момент нереально. Затем, при вхождении руля в воду, его силой воды сильно тянет от корпуса в сторону и надо вывернуть ручку, чтобы успеть и подрулить к курсу и не дать сломать руль. Объяснение путанное, если позже получится лучше, попробую написать ещё.
Мы начинали идти на полном парусе, затем начали его рифить, чтобы снизить скорость. Зарифившись на два ряда, на максимум, мы снизили скорость до 9км/ч. Однако ветер продолжал усиливаться и нас стало разворачивать лагом к волне и захлёстывать с носа следующей волной. Высота волн достигла 2 метров.
Надо было что-то придумать.
Принял решение снимать парус и мачту. Связавшись с «Святовитом», доложил о нашей ситуации. У них было тоже самое.
Ситуация обострялась тем обстоятельством, что берег был представлен обрывом и надо было дотянуть до станицы Должанская. Либо разбиться об отвесную стену.
Мы рулили как могли, а волны продолжали увеличиваться, всё чаще закрывая горизонт позади меня.
Они гнали нас на стенку, а мы старались идя к ним полубоком, вырулить на пляж.
С большим трудом нам это удалось.
При подходе к пляжу, нас с кормы накрыло парой волн и залило «Сварога». При этом у меня выбило из рук навигатор, рацию и телефон. Они упали на дно лодки в воду.
Мы выпрыгнули из лодки и начали вытаскивать её на пляж через прибой. Нам это удалось.
Следом, следуя моим корректировкам по рации, выпрыгнул на берег «Святовит».
Мы разгрузили лодки и перетащили их поближе к станице.
Осмотр показал, что один из наших генераторов утонул. Второй работал.
Утопшие при причаливании телефон, рация и навигатор были влагозащищённые и не пострадали.
Мы отчерпались, просушились и начали осматриваться на месте.
К чести всех русских людей, первое что мы услышали от свесившейся с обрыва в нашу сторону  головы было – «Помощь нужна? Вода нужна?». Сразу было видно, что люди понимают нашу ситуацию верно.
Перетащив лодки вдоль прибоя ближе к пляжу, разбили лагерь.
Что значит разбили.
Просто расстелили заготовленные для защиты от дождя корабельные тенты и запасной парус на землю и соорудили на них групповую общую лежанку из войлочных ковриков и шкур. Мешки положили под голову, еду и снаряжение сложили кучей рядом. Развели костёр и начали готовить еду.
Дрова в тех краях не то чтобы редкость, но и не везде они есть. Поэтому дрова мы собирали на каждой стоянке и возили с собой оперативный запас дров. Несколько раз он нас выручал.
Когда стемнело, приехал мужчина, представился заместителем местного казачьего атамана Александром Ермаковым. Поинтересовался что мы за люди, послушал и предложил помощь. Также поступили и другие жители станицы, кто к нам приходил и общался.
Выставив часовых легли спать.
Ночью как бы невзначай тоже приходили люди. Но увидев часовых делали вид, что просто гуляют по берегу. Никаких эксцессов не было, но вид их был сам за себя говорящий. Поэтому практику ночного дозора мы сохранили на все дни похода, когда ночевали в обитаемых местах.

7 день.

Встали уже привычно, в 6:00. Пока ветер был не так силён как днём, решили перегнать лодку дальше по берегу. Дорогу вдоль самого берега преграждало нагромождение камней волнолома гостиницы «Радужная». Мы отобрали команду из 8ми человек и перегнали «Сварога» дальше на пляж. Затем я остался у вещей, а «Святовита» перегнал Хёгни с парнями. Вещи нести было далеко, поэтому я позвонил Ермакову и попросил помощи. Александр приехал на микроавтобусе и за три ходки перевёз все наши вещи на самый край косы. Тут то я и выяснил, что коса гораздо длиннее чем я думал и гнать лодки надо значительно дальше. То место где они причалили к берегу было в 7 километрах от места где оказались наши вещи и лагерь.
Собрав команду возле лодок я произнёс примерно такую речь.
- Парни! У вас есть два варианта! Либо вы покроете себя неувядаемой славой! Либо я сейчас вызову кран-манипулятор!!!
Чтобы парням было легче выбирать, сказал им, что до лагеря три километра.
Парни выбрали неувядаемую славу.
Начался незабываемый волок.
Стартовая позиция выглядела так. Аня сторожит наши вещи на месте лагеря на конце косы. Две лодки стоят на пляже в 7ми километрах от лагеря. Рядом лежит куча банок и слани от лодок, с ними же лежит запас консервов ехавший на дне лодок.
Тактика была такова.
Мы хотели, уже имея опыт волока вдоль берега, найти углубление выбиваемое накатывающими волнами и по нему тащить лодки. Не учли мы только тот факт, что в отличие от волока вдоль Шабельской косы, волны были около метра вместо 40-50см.
Тащили лодки по очереди, примерно на 200-300м. Затем к этому месту приносили снарягу от лодок лежавшую на берегу.
Песок уходил из под ног, тех кто стоял к волнам спиной било волнами об лодку. А тех кто стоял спиной к берегу, тех било собственно самой лодкой и пыталось поставить лодку им на ноги. Так, рискуя быть покалеченными каждую секунду, мы двинули вперёд.
Курс выдерживать было трудно, нас то тянуло в море, то вышвыривало на берег. Все были крайне вымотаны.
По ходу пьесы придумали тянуть спереди за канат, для придания курса. Сработало. Идти стало веселее.
Затем Антон вспомнил, что если впрячь в верёвку доску, а на неё давить несколькими людьми, то будет ещё лучше. Они так в армии БТРы вытаскивали. Попробовали. Действительно, так ещё лучше.
К обеду было пройдено порядка 2 километров. Воды и еды у нас небыло. Пришлось мне идти в лагерь и принести. Пока я ходил, парни окончательно зверели и решили идти дальше от берега. Чтобы лодка больше была наплаву.
Идея в принципе здравая, если не брать во внимание тот факт, что и удары волн там на порядок сильнее. Но это их уже мало волновало.
С воем, криками и матом, в туче брызг и рёве волн, наша команда пёрла лодки вдоль пляжа! Граждане отдыхающие с удовольствием позировали на фоне парней, но, к счастью, не спешили испортить героизм ситуации своей помощью.
Так и шло, пока мы не упёрлись в развалины бывшего рыбколхоза. Нагромождение камней и бетона в воде, под ударами многотонных волн.
На тот момент было пройдено волоком 3,5км. Двумя лодками, что значит 7 километров. И ещё перенос вещей. Такого волока у нас до сих пор ни разу не было.
Возле развалин рыбколхоза еле стояли на ногах 14 обгорелых и мокрых с ног до головы викинга.
Внезапно появилась милиция. Сотрудники были немного на нервах, что, в прочем, понятно. Их вызвали неравнодушные граждане, заявив сотрудникам полиции, что на берег высадились какие-то люди с оружием на чёрных лодках и у них ЧЁРНО-КРАСНЫЙ ФЛАГ!!!!
Как позже рассказал участковый:
- Звонит мне начальник, говорит «Ну всё!!! И у нас началось!!! На пляж высадился Правый Сектор!!!».
На самом деле, граждане имели ввиду чёрно-красное знамя объединённой дружины «Южная Русь», но упомянуть на знамени нашего золотого боевого хорька они забывали. Игнорировали геройского зверя!
Впредь мы флаг убрали в мешок, а на лодках вывесили флаги Российской Федерации. Так спокойнее:)
Полиция выслушала мой рассказ о нашем походе, о том что мы уже знакомы с атаманом Ермаковым и успокоилась. Пожелали счастливого пути и дали телефон начальника полиции следующего населённого пункта, станицы Камышеватская.
Дальше тащить вдоль берега было невозможно. Мы решили дождаться утра и перегнать лодки по воде, обойдя рыбколхоз по более менее спокойной воде.
Выставив возле лодок дозор из четырёх человек, мы отчалили в лагерь спать. На дворе стояла глубокая ночь.

8 день.

Утро началось у меня в 5:00, когда меня разбудил дозорный Кирилл. Поглядев на море, сразу стало ясно, что фокус с перегоном не удастся. Волна ничуть не уменьшилась, отчалить было совершенно нереально.
Тащить лодки через косу на другую сторону было теоретически возможно. Но тогда мы заблокировали бы единственную дорогу ведущую сразу к нескольким домам отдыха и пляжам. Граждане отдыхающие активно сновали туда сюда на машинах и врядли бы были этому рады. Да и полиция это точно не разрешила бы.
Ещё был вариант тащить через грязевые озёра. Но для этого в 10м веке наверняка наловили бы рабов, часть из которых по дороге через озёра там бы и осталась. Поступать так в 21м веке было никак нельзя.
Поэтому, вызвав уже знакомого таксиста, я отправился в станицу на поиски манипулятора. Нашёлся он довольно быстро и шустро перевёз наши лодки на другую сторону Должанской косы, собственно, из Таганрогского залива в Азовское море.
Что интересно, если со стороны залива берег косы долбили огромные волны, то со стороны моря волны небыло совершенно, т.к. ветер был от берега.
После обеда, около 15:00, мы под аплодисменты отдыхающих, с песнями да гиканьем, отчалили.
Шли на вёслах вдоль многочисленных пляжей косы, к нам подъезжали граждане на гидроциклах и желали удачи.
Через 7км пляжи закончились и начался обрыв. Он закрывал нас от ветра и можно было спокойно идти на вёслах. Глубины там небольшие, от берега надо держаться было метров 150-200.
Уже совсем ночью, подсвечивая себя фонарями, подошли к станице Камышеватская. Берег не виден был совершенно, шли, что называется, по приборам. Замеряя глубину, подошли у берегу обозначенном на карте как пляж и высадили десант.
Кирилл ушёл на берег и стал показывать нам фонарём куда причаливать.
К нему тут же подъехали неравнодушные граждане и поинтересовались, а не хохлы ли мы часом. Мы сказали, что не хохлы.
Через несколько минут прибыл весёлый капитан пограничник, товарищ Абдурахманов (здесь и везде дальше фамилии и звания пограничников вымышленные, а поведение настоящее). Капитан нам обрадовался как доктор Ливси мистеру Трелони! Он внимательно всё осмотрел, все документы прочитал, при этом постоянно нас хвалил и весьма остроумно шутил. Он нам посоветовал положить предметы вокруг лежанки, чтобы нас ночью на тракторе не переехали и уехал. Обещал утром приехать ещё.
Ночью к нашим часовым приходили люди и спрашивали, нужно ли чем то помочь несчастным беженцам с Украины. Часовые ответили отказом.

9 день.

Ночью и утром прохладно. Ветер северный, 6-7м/с.
Вышли напрямую через Ясенский залив, целясь на Приморско-Ахтарск, или как тут говорят, на Ахтари.
Природа не оценила нашей наглости.
В заливе шла боковая волна высотой 1,5м и пройти к ней боком никак не получалось. Она упорно трамбовала нас в открытое море.
Посчитав риски, принял решение идти к Камышеватской косе и ждать до утра, чтобы утром пройти вдоль берега. Берег там на большой длине обрывистый и пройти его в этот день до стоянки было нереально.
Когда мы высаживались, незнакомый мужчина набиравший на берегу песок для стройки, предложил нам съездить в магазин и за водой на его машине.
Затем пришли на катере сотрудники МЧС и рассказали, что от хутора Морозовский унесло на матрасе ребёнка, мальчика 13ти лет. Если увидите, сообщите на 1 канале радиостанции.
Азовское море. Такое игрушечное и такое ненастоящее. Каждый день собирает совсем не шуточные настоящие жертвы.
Ветер к вечеру сменился на северо-восточный. Т.е. утром нам идти против ветра на вёслах.
Вечером снова приехал капитан Абдурахманов, приехал с товарищем, которому очень громко и живописно рассказывал, какие мы молодцы и как это хорошо, что есть такие люди которые делают как мы! Пожал нам всем руки, пожелал удачи и уехал.
В каждом походе я не перестаю удивляться и радоваться доброте, искренности и желанию помочь совсем незнакомым людям со стороны простых русских людей нашей Родины.

10 день.

Утром выяснилось, что почти все наши продукты сожрали дикие собаки!!!
Встав в 6:00, вышли в 7:22 на воду.
Антон предлагал провести акцию возмездия собакам, но Юля категорически требовала не трогать собак. Антон сходил по следам этих тварей и обнаружил не съеденную тварями колбасу. Это было слабы утешением, но всётаки было:)
Первые три километра шли через залив к «стенке» берега, чтобы укрыться под ней от ветра. Скорость черепашья, 2-2,5км/ч. Но мы упорно гребли вперёд.
Дойдя до обрыва, пошли вдоль него на Шиловку и далее, на хутор Морозовский.
Всего за день на вёслах было пройдено 41,5км.
«Сварог» второй день идёт на шести гребцах, Дима доукомплектовал «Святовита», но он всё равно немного отстаёт.
Слева где-то на берегу постоянно гремят взрывы. Судя по всему, неподалёку идут учения.
Стоит сильная жара, от солнца отражённого в воде у меня сильно болят глаза. Ночью в них идут радужные круги, сплетающиеся со снами в причудливые фигуры и явления.
Мы остановились на пляже хутора Морозовский.
Ночью нас навестил капитан Серчук, представитель местной погранслужбы. Он пришёл с товарищем, с ног до головы в автоматах и приборах ночного видения. Проверил наши документы, порадовался нашим бодрствующим часовым. Подмигнул, улыбнулся и молвил – «Часовые Родины стоят!». И растворился в пограничной темноте.

11 день.

Сутра попутный ветер. Точнее, он тот же самый еверо-восточный. Это мы обогнули залив вдоль берега и вышли так ,что он теперь нам дует в спину и чуть-чуть вбок.
Дошли до Ахтарей, причалили на пляж.
Пока я ходил искать зарядку взамен моей сдохшей, приходили местные чиновники от туризма и требовали убрать корабли с пляжа. А куда их убрать, если есть только пляж и бетонный молл? Но, они пообещали нас на первый раз не штрафовать, раз мы путешественники, а в другой раз обязательно оштрафуют. На том и расстались:)
В Приморско-Ахтарске на берег сошёл Ингвар.
Банковская сфера не отпускает своих людей надолго от выдачи кредитов и финансового анализа.
Вместо него боцманом на «Свароге» стал Ильдар.
От Ахтарей дальше пошли на вёслах, т.к. ветер встречно-боковой. Хорошо, что не сильный, 3-5м/с.
Ачуевская коса имеет огромную отмель. Пришлось идти от берега на удалении 3-3,5км. Останавливались прямо на воде для отдыха, купались и ели арбузы.
У Бори три дня сильно болит спина. У Ани сильно растёрты руки. Впрочем руки и ноги растёрты почти у всех. Но команда бодра, весела и постоянно требует – «Дуче!!! Брось нас в огонь!!!». В переносном, конечно, смысле.
Вечером нашли случайно удобную бухту, там от берега отходит коса поменьше и делает небольшой залив. Туда мы поставили лодки.
Прибой, несмотря на слабый ветер, довольно сильный. Подойти к берегу трудно, постоянно цепляешь рулём дно, рискуя его сломать.
Очень хочу поскорее проскочить эти  места. Если тут метровая волна сейчас, что будет если ветер снова выжмет 9-12м/с?! Не хочется об этом думать.

12 день.

Встали в 6:00.
Вышли, ветер с берега. Шли весь день на вёслах.
Чтобы глаза меньше болели, по совету Хёгни, надел худ. Так действительно легче, несмотря что он шерстяной.
В дельте Кубани, точнее одного из её рукавов, именуемого на карте Протока, чуть не сели на мель. На карте и в навигаторе этой мели нет. Пришлось воспользоваться картой и снимками Гугла в смартфоне Кирилла.
На «Святовите» поменяли рассадку гребцов. Освободили вторую банку, чтобы загребные могли сильнее отклоняться назад на гребке. Тем самым, помеха теперь только у второй банки, первая тоже может отклоняться в нос. Скорость выросла, значит идея правильная.
Ветер в обед стих и до вечера был штиль.
Вечером в момент высадки нас встретили погранцы и комары.
Первые проверили документы, рассказали что граждане привычно приняли нас за беженцев и террористов. А вторые пытались нас всю ночь сожрать.
Причём, никакие репелленты на комаров не подействовали! Пришлось ночью в срочном порядке ставить палатки и зажигать спирали. Только тогда кровососы отступили.

13 день.

Утро в 6:00 встретило нас мёртвым штилем. Море еле заметно колыхалось и было похоже на масло.
Шли на вёслах с хорошей скоростью, 5км/ч. В обед, пройдя 20 км, встали купаться.
Тут же подул попутный ветер!
Бьюсь от холода потееееееряныыыыый!!! Ветер ветер ветер северныыыыыыййй!!!
Хорошо что ты умеренный, Ветер Северныыыыый!!!
Спел нам когда-то, Аркадий Северный.
Ветер позволял поставить паруса, что мы немедленно и сделали.
Сначала скорость была 4км/ч, но затем ветер немного усилился и мы шли 6-6,2км/ч.
Всего за день пройдено 46 километров.
Это был идеальный день!

14 день.

6:00 – Подъёёёёёёёёём!!!!!
Идём снова на вёслах. Утро, лёгкий ветерок.
Команда периодически смотрит мне в глаза и спрашивает – «Капитан, может пора ставить парус?!».
Но ставить парус не зачем. Ветер слаб, а идти всего 20км.
Пришли в станицу Голубицкая.
Там нас встретил наш товарищ, руководитель клуба «Тмутаракань» из Темрюка, Артём Перезва. Артём познакомил нас с Мариной, начальником базы на берегу моря, где нам можно поставить лодки и устроить днёвку.
База шикарная. Свой кусок пляжа, тень от деревьев, пресная вода и электричество из розетки, без треска генератора. Чудо как хорошо!
После обеда капитана сморил сон и бразды правления экипажем выпали из его натруженных рук.
Разбудил меня Антон, жестами звавший куда-то. Пришлось идти.
Каково было моё удивление, когда я застал всю нашу команду в каком-то пивняке с гордым названием «Ленин»! Они там раскачиваясь распевали «В Кейптаунском порту, с пробоиной в борту!» и «Дайте людям рому!!!!». Рома исправно давал и веселье усиливалось прямо на глазах!!!
Мне, к сожалению, пришлось отложить веселье до вечера, т.к. в 19:00 к нашему лагерю пришли дети с базы и мы начали общаться про лодки, море и викингов. Судя по тому как дети радостно размахивали мечами, викинги их порадовали.
Вечером капитан присоединился к команде.
«В Кейптаунском портууууу!!! С пробоиной в бортууууууу!!! Жанетта поправляла такелааааажжжжж!!!!».
Море подняло волну и наши лодки пляшут на валах, сдерживаемые якорями. На научились ставить якоря, чёрт подери!

15 день.

Стираем вещи, отдыхаем.
Команда разбавляет походную еду шаурмой. Все, кроме Бори из Питера. Он разбавляет шавермой. Также создаются запасы чурчхелы на корабле.
Вечером снова бар «Ленин» радостно принимает команду разухабистых парней воглаве с оборванцем в красной шапке.
Приличные люди с жёнами, проходя мимо бара, пытаются зайти и присоединиться к веселью, но бдительные жёны тащат их дальше. Где-то далеко завывает армянин играя на скрипке. В дискотеке «Манго» напротив две шмары крутят задницами на входе. Мы идём спать, завтра в море.

16 день.

Встали в 6:00 и вышли в 8:00 на вёслах.
Ветер дует слабый, но в морду.
Идём вдоль берега.
В селе Кучугуры к нам подходит катер. В нём два человека, один, постарше,  представляется Игорем. Ведём беседу о прошлом, о лодках и море. Внезапно он отдаёт нам 5л пива и несколько бутылок воды, всё ледяное. Деньги брать не хочет, говорит, что давно уже не видел таких байд и людей идущих на вёслах. Подарок.
Приглашает в гости в Кучугуры, смеётся. Расходимся.
Два дня шаурмы даром не прошли, команда полна сил и радости. Днём было жарко, но мы каждые 10км пили, а каждые 20км купались.
Пройдя 42 километра, встали у самого входа в Керченский пролив. Над нами застава и посёлок Ильич. Звоню погранцам, даю координаты. Граница на замке. Лодки стоят на якорях, дно каменистое, вода прозрачная как хрусталь.

17 день.

Так уж вышло, что когда мы согласовывали маршрут, Керчь ещё была не совсем российская. Поэтому в маршруте согласованном пограничниками в Азове её не было. Однако погранцы под маршруту говорили, что нас пустят, надо только уведомить дежурного на точке перехода. Но дежуривший тот день офицер не решился взять на себяи ответственность и в Керчь нам добро не дал. Он сказал, что мы можем сами пойти, ведь это Россия и запретить он не может. Но отклонение от согласованного маршрута это административное нарушение и у нас могут быть проблемы.
Посовещавшись с командой, я решил, что портить такое плавание в его финале нет никакого смысла. Пограничники всю дорогу шли нам на встречу и помогали чем могли. Поэтому мы решили не отклоняясь от маршрута идти в Тамань, через остров Тузла.
Позвонил на заставу, сообщил о нашем решении и о том ,что мы чтим все кодексы законов Российской Федерации.
Учитывая, что до Тузлы идти около 25км, спали в этот день как твари.
Встали в 9:00.
10:30 – выход на маршрут.
До Порта Кавказ шли на вёслах. В радиостанции слушая переговоры паромов между собой и берегом. Видно, что ситуация с переправой в Крым очень тяжёлая.
Дабы не мешать людям работать, пересекали судовой ход порта на максимальной скорости, используя вёсла и паруса одновременно.
За портом убрали вёсла и шли парусами.
Глубины возле косы Чушка небольшие, а вода совершенно прозрачная. Ты как будто летишь над зелёными полями водорослей, а мимо тебя проноятся огромные медузы. Попадались экземпляры размером в пару ведер.
На подходе к острову Тузла глубины увеличились, вода стала ярко бирюзовой. Поднялась волна.
Мы на парусах прошли в пролив между косой Тузла и островом Тузла. Мы не просто прошли, а обогнули остров и зашли за него переложив паруса галсами! Чудеса парковки:)
За островом укрылись от ветра и высадились рядом с брошенным украинским погранпостом.
На берегу встретили рыбака Александра. Он поведал мне, что он работник керченского порта. Что тут на Тузле у них санаторий, который называется «Два моря». До него 3км и там есть магазин.
Мы с Саней Шурчиловым отправились туда за приколюхами к чаю и просто на разведку.
По дороге рыбак нам рассказал что свиней-минипигов, которых тут завёл бывший начальник украинской погранзаставы. Когда его под сраку вышибли с острова в апреле, свиньи разбежались и теперь местные на них охотятся. Свиняку на копьяку!!!
На заставе кто-то содрал все вилы украинских гербов. Оставив только название «Застава Тузла». Над заставой реет российский флаг. А над флагштоком наблюдательного пункта и украинским пограничным столбом реет кем-то подвешенная пустая бутылка из под «Жигулёвского». Вот оно признание заслуг свидомой власти за 20 лет. Просрали и пропили всё, самостийники херовы. Пора русским землям возвращаться домой.

В магазине помогли разгрузить мотороллер, который привёз припасы с катера снабжения. За это водитель предложил нас подкинуть до нашего лагеря.
Сто лет не ездил на мотороллере «Муравей»!!!!
Я сидел на пассажирском, а Саня в кузове и горланил всю дорогу бравурные песни.
Водитель расскзал, что он родился тут, на Тузле. Что он рад свержению власти «киевских пидарасов» и тому, что наконец-то построят мост в Крым, который, как он помнит, хотели построить ещё при СССР. Мы поговорили о прошлом и будущем. О многом, в общем.
Пожелав нам удачи он уехал.
А наши парни загорелись идти на охоту за пограничной украинской свынякой!!!
Минипигам в этот день серьёзно повезло.
Когда наши уже загнали их в западню, приехал дядька на мотоцикле и очень попросил этих вот не убивать. Они и так кастрированные и поэтому очень грустные. А ещё их дети любят и корками подкармливают. После такого продолжать охоту было невозможно и минипигам дали скрыться в зарослях. Свыняка-островняка будет радовать детей и дальше:)
Вечером мы разожгли большой костёр.
Боря сделал из черепа барана и скелета дельфина некий предмет. Сам он его называл Владимир Владимирович, а мы называли просто – вампум!
Мы устроили пляски и распевания викингских песен. Это был последняя ночь в походе. Завтра нас ждёт Тамань.

18 день.

Утром собрались и пошли на Тамань.
Все мысли команды были уже о том ,как добираться до дома. Обсуждались билеты, поезда, самолёты, дороги и автобусы.  Приключение заканчивалось.
Мы быстро из походных животных превращались снова в людей этого мира. Мира скоростей и моторов. Сотовых телефонов и интернета. Шаурмы и бигмака.
Придя в Тамань, высадились возле центрального пляжа.
Быстро нашли манипулятор для погрузки лодок. Приехавший Артём помог встретить наш транспорт для лодок. Нашли автобус для доставки парней в Ростов.
Пообедали, купили сувениров и подарков.
Провели ритуал окончания похода и передачи сакральной бутылки.
В 17:00 мы начали погрузку лодок.
В 18:00 мы погрузили вещи в автобус.
В 18:30, после долгих обниманий и ритуалов, мы сели в транспорт и двинули по домам.
До свиданья Азов! Поход окончен!
Ты может и не настоящее море, но нам ты дал так много, взамен не взяв практически ничего. Спасибо тебе за это! Мы обязательно вернёмся.
И именно отсюда, от этого самого причала, наш корабль возьмёт курс на такой далёкий и недостижимый Царь-Град.
Виииииикииииинг кооооооомммеееееннннн!!!!