помогает гугль...
http://www.rarog-kursk.narod.ru/lib/med ... aships.htm для примера по лодкам в том числе бассейна Днепра. дальше смотрите литературу...

Насчёт Днепра.
Он в разном течении очень разный.
Например, мы когда сплавлялись по Дону в этом году, лодки по берегам меняли конструкцию примерно раз в 60км.
Т.е. они всегда применялись к местным условиям.
По реке идти на килевом судне неудобно.
Мы ходили на гокстаде9,75, он часто цеплял дно килем и рулём.
Наиболее удобным судном для клуба, чтоб ходить по реке можно считать плоскодонное судно симметричной конструкции, по классификации Сорокина - судно барочно-ладейного типа.
Длиной ок.8м. Шириной 2,2м. Высотой борта ок.1м.
Это диктуется не только лёгкостью прохождения мелких мест, но и автогабаритом при перевозке. Килевое судно, кроме того, ещё требует кильблоков.
Сойм на Днепре быть не могло. Совершенно другое судно и район плавания.
Байка про ушкуй и его движение во все стороны одинаково - лишь байка. Автор статьи, где она впервые упоминается, писал статью для журнала "Техника молодёжи". Соответственное и изложение.
Никакое судно кроме плоского плашкоута не имеет задачи ходить в обе стороны одинаково. Отчалить крмой может любое судно. А вот идти наоборот нет смысла. Помимо конструкции, есть ещё и загрузка. И мачта. Которая растягивается вантами с учётом того где корма и руль. Симметрично её не растягивают.
Форма шапнгоутов диктуется обводами корпуса. В клинкерном судне сначала делается корпус по шаблонам, потом врезают шпангоуты по месту.
Расстояние между шпангоутами называется "шпация". Оно может быть разное. Если доски обшивки крепятся к шпангоутам гвоздями, то она небольшая, порядка 30-50см. Если речь о клинкерной лодке, где жёсткость корпусу придают наложения досок одна на другую и их жёсткое соединение склёпкой, то вполне достаточным считается 70-120см.
Материал шпангоутов может быть разным. Лучше если дуб.
Материал корпуса - сосна, ель.
Точно никуда не идут лиственные породы типа берёзы, ясеня и другие ильмовые. Они быстро гниют.
Из лиственных только дуб.
Вырезать макет смысла нет.
Есть смысл сделать 3D-модель искомого судна и потом распечатать его поперечные сечения по шпангоутам на плоттере. Это сильно облегчит сборку корпуса.

Уважаемый Виктор! Выбор хороший. Для реки плоскодонный дощаник - лучший вариант. Но 4 пары вёсел будут лучше, чем 3. Шестерым гребцам будет очень тяжело. Лучше всего приезжайте к Палю, посмотрите "Плотву". На Дону показала себя просто превосходно. Обязательно руль. С гребком очень тяжело.

Расстояние наиболее оптимально около 1 метра. Можно чуть больше, можно чуть меньше. По конструкции определяется. У нас на Гокстаде 102см, на Плотве ровно метр.
Мачту можно из ели, из сосны. Мы делали клееную из сосны, т.к. ровной и хорошей северной ели нам не купить.
Есть минимальный расчёт размеров судна.
Например, наиболее оптимальное соотношение длины к ширине - 4:1. т.е. в самом широком месте, на миделе лодка шириной два метра, длина должна быть 8 метров.
Высота мачты тоже имеет своё соотношение. Как правило, оптимальным на простых судах типа наших это 2/3 длины. Т.е. если лодка 8 метров длиной, высота мачты - 6 метров. Диаметр тоже есть взаимосвязь с длиной. На память не помню, но где-то 10см в нижней части, 6см в верхней.

Фотки Плотвы мы системно не выкладывали, но в теме про наше судостроение ещё и на старом форуме они были.

Конкретизируй вопрос. Лодок вместе с кораблём нашли три. 9,75м, ок.8м и 6,3м. Описаны в литературе и отрисованы чертежами первая и вторая. Какая интересует? По конструкции они отличаются.

Друг, забиваешь в гугль - "gokstad faering" и "gokstad boat".
И тебе вываливают всё что нужно, что бы определиться.
Например - http://home.online.no/~joeolavl/viking/ ... aering.htm.
Это как раз 6 метров.
http://vikingeskibsmuseet.dk/index.php?id=1552&L=1 - Тут подробное фотоописание как её строить.
Вот её чертежи - http://koti.kapsi.fi/hvartial/hulls/faering2.gif
По деталям спрашивайте, если что не понятно, отвечу.

А если спросить "gokstad Seksring", то вывалит инфу про 9,75м.